Kawali ng langis- ginagamit upang mag-imbak ng lubricating oil. Sa karamihan ng mga makina, ang oil pan ay nagsisilbi ring heat sink para sa lubricating oil.
Oil pump- ito ay kumukuha ng isang tiyak na halaga ng lubricating oil mula sa oil pan, pini-pressure ito ng oil pump, at pagkatapos ay patuloy na ipinapadala ito sa ibabaw ng iba't ibang bahagi para sa lubrication upang mapanatili ang sirkulasyon ng lubricating oil sa lubrication system. Karamihan sa mga oil pump ay naka-install sa crankcase, at ang ilang mga diesel engine ay nag-install ng oil pump sa labas ng crankcase. Ang mga oil pump ay pinapatakbo ng gear sa pamamagitan ng camshaft, crankshaft o timing gear.
Filter ng langis- ginagamit upang i-filter ang mga impurities, magsuot ng mga debris, oil sludge, tubig at iba pang sari-sari sa lubricating oil, upang ang malinis na lubricating oil ay maipadala sa lahat ng lubricating parts. Ito ay nahahati sa magaspang na filter ng langis at pinong filter ng langis, na konektado sa parallel sa daanan ng langis. Karamihan sa output ng langis mula sa oil pump ay dumadaan sa coarse oil filter, at isang maliit na bahagi lamang ang dumadaan sa fine oil filter. Gayunpaman, ang langis ay sinasala sa pamamagitan ng fine oil filter bawat 5km.
Salaan ng langis- Ito ay kadalasang uri ng filter na screen, na maaaring mag-filter ng mga impurities na may malaking laki ng particle sa lubricating oil at may maliit na resistensya sa daloy. Ito ay naka-install sa serye sa harap ng oil inlet ng oil pump. Ang pangunahing filter ng langis ay ginagamit upang salain ang mga impurities na may malaking laki ng butil sa lubricating oil. Ito ay may maliit na paglaban sa daloy at naka-install sa serye sa pagitan ng outlet ng oil pump at ng pangunahing daanan ng langis. Maaaring i-filter ng fine oil filter ang mga pinong impurities sa lubricating oil, ngunit malaki ang flow resistance, kaya kadalasan ito ay konektado sa parallel sa pangunahing daanan ng langis, at isang maliit na halaga lamang ng lubricating oil ang sinasala sa fine filter.
Ang pangunahing daanan ng langis ay isang mahalagang bahagi ng sistema ng pagpapadulas. Direkta itong inihagis sa cylinder block at cylinder head upang maghatid ng lubricating oil sa iba't ibang bahagi ng lubricating
Pressure limiting valve - ginagamit upang limitahan ang lubricating oil pressure na output ng oil pump. Ang bypass valve ay konektado sa parallel sa pangunahing filter. Kapag ang pangunahing filter ay na-block, ang bypass valve ay bubukas at ang lubricating oil na output ng oil pump ay direktang pumapasok sa pangunahing daanan ng langis. Ang oil inlet pressure na naglilimita sa balbula ng pangalawang filter ng langis ay ginagamit upang limitahan ang dami ng langis na pumapasok sa pangalawang filter upang maiwasan ang pagbaba ng presyon ng daanan ng langis at maapektuhan ang epekto ng pagpapadulas dahil sa labis na langis na pumapasok sa pangalawang filter
Oil pump suction pipe
——Karaniwan itong may kolektor at inilulubog sa langis. Ang function ay upang maiwasan ang malalaking particle impurities sa langis mula sa pagpasok ng lubrication system.
Crankcase na bentilasyon na aparato- ang tungkulin nito ay upang maiwasan ang bahagi ng nasusunog na timpla at maubos na gas mula sa pag-channel sa crankcase sa pamamagitan ng puwang sa pagitan ng piston ring at cylinder wall. Matapos makapasok ang nasusunog na timpla sa crankcase, ang singaw ng gasolina sa loob nito ay mag-condense at matutunaw sa lubricating oil upang palabnawin ang lubricating oil; Ang singaw ng tubig at acid gas sa basurang gas ay bubuo ng mga acidic na sangkap, na magdudulot ng kaagnasan sa mga bahagi; Papataasin din ng Blowby ang presyon ng crankcase lamp, na magreresulta sa pagkabigo ng crankcase seal at pagtagas ng lubricating oil. Upang maiwasan ang hindi pangkaraniwang bagay na ito, dapat mag-set up ng isang sistema ng bentilasyon.
