Ang istraktura at sirkulasyon ng sistema ng paglamig ng kotse

Sistema ng paglamigsirkulasyon
Angsistema ng paglamigng makina ng sasakyan ay sapilitang sirkulasyonsistema ng paglamig ng tubig, ibig sabihin, ang water pump ay ginagamit upang mapataas ang presyon ng coolant at pilitin ang coolant na umikot sa makina. Ang sistema ng paglamig ay pangunahing binubuo ng water pump, radiator, cooling fan, compensation water tank, thermostat, water jacket sa engine body at cylinder head at mga pantulong na device.

Ang istraktura para sasistema ng paglamig ng kotse.

Sa buong sistema ng paglamig, ang cooling medium ay coolant, at ang mga pangunahing bahagi ay kinabibilangan ng thermostat, water pump, water pump belt, radiator, cooling fan, water temperature sensor, liquid storage tank at heating device (katulad ng radiator).
1. Coolant
Ang coolant, na kilala rin bilang antifreeze, ay isang likidong binubuo ng mga antifreeze additives, mga additives upang maiwasan ang metal corrosion at tubig. Kailangan nito ng anti-freezing, anti-corrosion, thermal conductivity at non deterioration properties. Ang ethylene glycol ay kadalasang ginagamit bilang pangunahing bahagi, kasama ang anti-corrosion at water antifreeze.

2.Thermostat

When introducing the ikot ng paglamig, makikita na nagpapasya ang thermostat kung dadaan sa "cold cycle" o "normal cycle". Ang thermostat ay bubukas pagkatapos ng 80 ℃, at ang pagbubukas ay ang maximum sa 95 ℃. Kung hindi maisara ang thermostat, papasok ang cycle sa "normal na cycle" mula sa simula, na magreresulta sa hindi maabot o hindi maabot ng makina ang normal na temperatura sa lalong madaling panahon. Ang thermostat ay hindi mabubuksan o mabubuksan nang may kakayahang umangkop, na gagawing ang coolant ay hindi makapag-circulate sa radiator, na magreresulta sa sobrang temperatura o normal kapag ito ay mataas. Kung hindi mabuksan ang termostat, na nagreresulta sa sobrang pag-init, ang temperatura at presyon ng itaas at mas mababang mga tubo ng tubig ng radiator ay magkakaiba.
3. Water pump
Ang function ng water pump ay upang ma-pressure ang coolant at matiyak ang sirkulasyon nitoang sistema ng paglamig. Ang pagkabigo ng water pump ay kadalasang sanhi ng pagkasira ng water seal, na nagreresulta sa pagtagas ng likido, abnormal na pag-ikot o tunog dahil sa mga problema sa pagtagas. Sa kaso ng overheating ng makina, ang unang bagay na dapat bigyang-pansin ay ang water pump belt, at suriin kung nasira o maluwag ang sinturon.

4. Radiator

Kapag gumagana ang makina, angumaagos ang coolantsa radiator core, at ang hangin ay dumadaan sa labas ng radiator core. Ang mainit na coolant ay nagiging malamig dahil sa pag-aalis ng init sa hangin. Ang isa pang mahalagang maliit na bahagi sa radiator ay ang takip ng radiator, na madaling balewalain. Habang nagbabago ang temperatura, ang coolant ay "lalawak na may init at kumukontra sa malamig", at ang panloob na presyon ng radiator ay tumataas dahil sa pagpapalawak ng coolant. Kapag ang panloob na presyon ay umabot sa isang tiyak na halaga, ang takip ng radiator ay magbubukas at ang coolant ay dadaloy sa nagtitipon; Kapag bumaba ang temperatura, ang coolant ay dumadaloy pabalik sa radiator. Kung ang coolant sa reservoir ay hindi bumababa, ngunit ang antas ng radiator ay bumababa, ang takip ng radiator ay hindi gagana!
5.Cooling fan
Sa normal na pagmamaneho, ang mataas na bilis ng daloy ng hangin ay sapat na upang mawala ang init, at ang bentilador ay karaniwang hindi gumagana sa oras na ito; Gayunpaman, kapag tumatakbo sa mabagal na bilis at sa lugar, ang bentilador ay maaaring umikot upang matulungan ang radiator na mawala ang init. Ang simula ng fan ay kinokontrol ng sensor ng temperatura ng tubig.
6. Sensor ng temperatura ng tubig
Ang sensor ng temperatura ng tubig ay talagang isang switch ng temperatura. Kapag lumampas sa 90 ℃ ang inlet water temperature ng engine, ikokonekta ng water temperature sensor ang fan circuit. Kung normal ang sirkulasyon at hindi umiikot ang fan kapag tumaas ang temperatura, kailangang suriin ang water temperature sensor at ang fan mismo.
7. Accumulator:
Ang function ng liquid storage tank ay upang madagdagan ang coolant at buffer sa pagbabago ng "thermal expansion at cold contraction", kaya huwag mag-overfill. Kung ang tangke ng imbakan ng likido ay ganap na walang laman, hindi ka maaaring magdagdag ng likido sa tangke. Kailangan mong buksan ang takip ng radiator upang suriin ang antas ng likido at magdagdag ng coolant, kung hindi man ang tangke ng imbakan ng likido ay mawawala ang paggana nito.
8. Heating device:

Ang heating device ay nasa kotse. Sa pangkalahatan, walang problema. Makikita mula sa pagpapakilala ng cycle na ang cycle na ito ay hindi kinokontrol ng thermostat, kaya i-on ang heating kapag malamig ang sasakyan. Ang cycle na ito ay magkakaroon ng bahagyang naantala na epekto sa pagtaas ng temperatura ng makina, ngunit ang epekto ay talagang maliit. Hindi na kailangang i-freeze ang mga tao upang mapataas ang temperatura ng makina. Ito rin ay dahil sa mga katangian ng siklo na ito na sa emergency ng sobrang pag-init ng makina, ang pagbubukas ng bintana at pag-init ng hanggang sa maximum ay makakatulong upang palamig ang makina.